為了顏值，其實你不用犧牲任何東西 曾作為奢侈品的汽車，如今已進入了每一個人的生活，彰顯個性的重要性自然就增加了。開著1種滿大街都有，而且由于功能性還都長得沒甚么大差別的車，難道真的是很酷的1件事嗎？如果是這樣，那你可能對酷這個概念有甚么誤解。在汽車逐步進入每一個中國人生活中的這幾10年里，我們經歷了從只認識3廂轎車，到逐步接受兩廂車，再到如今對SUV推重工作服廠家哪里有備至。其實要選擇1款功能性好、空間大，開起來舒適的汽車，豈止于SUV這1個選擇呢？更何況，還有顏值這個不能不斟酌的因素呢！在汽車文化發達的歐洲，旅行車早已廣受歡迎。基本上國內耳熟能詳的轎車，比如工作服 成都帕薩特、蒙迪歐等等，在歐洲市場上旅行車的銷量都遠超3廂版

曾作為奢侈品的汽車，如今已進入了每一個人的生活，彰顯個性的重要性自然就增加了。開著1種滿大街都有，而且由于功能性還都長得沒甚么大差別的車，難道真的是很重慶音樂制作工作服
酷的1件事嗎？如果是這樣，那你可能對酷這個概念有甚么誤解。

在汽車逐步進入每一個中國人生活中的這幾10年里，我們經歷了從只認識3廂轎車，到逐步接受兩廂車，再到如今對SUV推重備至。其實要選擇1款功能性好、空間大，開起來舒適的汽車，豈止于SUV這1個選擇呢？更何況，還有顏值這個不能不斟酌的因素呢！

在汽車文化發達的歐洲，旅行車早已廣受歡迎。基本上國內耳熟能詳的轎車，比如帕薩特、蒙迪歐等等，在歐洲市場上旅行車的銷量都遠超3廂版。旅行車兼具轎車的舒適和易操控性，又有超大的行李廂空間，非常合適家庭平常使用，和長途公路旅行。

旅行車具有升高的行李廂，因此車頂線條會1直延續到車尾才著落，配合基于轎車的車身，常常都會顯得苗條而流暢。而說起顏值就不能不提從不在外觀設計上有絲毫含糊的捷豹，1直都制造著最優雅的旅行車，例如經典的X-Type和XJS Wagon等。由于捷豹的設計頗具跑格，所以這些旅行車都有些Shooting Brake的味道，迷人非常。

在現役產品線中，基于中大型行政級轎車的XF SPORTBRAKE，其優雅的車身曲線也令顏值本已極其出色的3廂轎車XF黯然失色，所以即使是在幾年前對旅行車懵懂無知的時期，捷豹也決然將這款車引入了國內。如今，全新換代的XF也迎來了SPORTBRAKE車型，嗯，我固然要告知你，我是第1個在國內開上它的。

新1代XFSPORTBRAKE比上1代車型短了6mm，但是更短的前后懸使其軸距有所增加，既得到了更寬闊的乘坐空間，又使側面的視覺更有動感。車頭遵守著3廂版的設計風格，只在前包圍上有些細節區分。

最大的不同自然是車尾，升高尾箱除帶來苗條的視覺感受，也給了XFSPORTBRAKE完全不1樣的尾燈，造型上與F-PACE類似，但看起來更寬，也更有跑格。

可以想象1下，開著這樣高顏值的1臺車出行在大街小巷，你所能取得的注視與那些高高大大的方盒子有著巨大的差別，雖然我們總說不要在乎他人的眼光，可做人不和他人有點不同的地方，那和1條咸魚又有甚么區分呢？

XFSPORTBRAKE的動感固然不只限于視覺上，不能跑的捷豹，大概還沒生出來。捷豹引入國內的XFSPORTBRAKE有兩款動力配置，分別搭載2.0T和3.0T兩款發動機，有后驅和4驅兩種輸出方式，我所試駕的是2.0T4驅版，具有250馬力和7.1秒的百千米加速成績。在ZF那臺著名的8AT變速箱幫助下，應付市區駕駛簡直是如魚得水，而在高架道路上更是游刃有余。

捷豹獨特的優秀轉向特性，再加上可變轉向比系統，使XFSPORTBRAKE較長的車身也能有靈活的操控特性，不管是連續變線超車，亦或在雙車收勞保手套工作服
道的路上掉頭，都能很輕松的完成，開過車的朋友都會知道后者的為難。

雖然XFSPORTBRAKE很能跑，但也不意味著開著它就1定要劇烈駕駛，從容不迫，享受這份獨特和新意，才是它最適合的駕駛心態，特別是身處擁堵的大都市，每當心生愁悶之時，透過頭頂上足有1.6平米的全景赤峰工作服繡字的地方
玻璃頂看看天空，也不失為減壓的好方法。你也大可用自行車和帳篷燒烤爐之類的物品塞滿偌大的行李廂，來次對都市人來講奢侈非常的“說走”之行。

如果你有了這些還不夠，非要跟我說些SUV能越野之類的話，我姑且先假定你的話是對的（實際珠寶營業員工作服
上絕非如此），而我正好要告知你，這1代XFSPORTBRAKE標配了ASPC全路況自適應控制系統。聽起來有工作服申請發放明細表
點復雜，實際上它就是1個低速自動巡航功能，能夠避免車輛在泥地、沙地等低附著力路面上由于突然輸出較大扭矩而產生打滑，也就是說不用你踩油門，它自己來弄定難弄的路況，特別是配合4驅來用，對1般非鋪裝道路來講，實在太好用。

所以，為了顏值，你真的可以不用犧牲任何東西。

撰文 | 萊茵哈特

攝影 | 婁昱鵬

編輯 | Stacy